Резюме.

Я просто обожаю серию Cessna 336 Skymaster / 337 Super Skymaster. Cessna начала выпуск модели с фиксированным шасси в середине 1960-х годов по цене 29 995 долларов плюс дополнительные опции. Я учился в старшей школе и хотел, чтобы мой отец купил один из них. Но это было немного за пределами нашего бюджета. Я получил своё первое свидетельство пилота

Многие пилоты любили этот самолет, многие его ненавидели. На высоких скоростях хвостовые стойки колебались и создавали проблемы с управлением. Взлет с неработающим задним двигателем из-за перегрева стал частью истории. Эти взлеты с одним работающим двигателем приводили к не одной аварии. Если вы проходили проверочный полет на сертификацию двухмоторного само

Многие пассажиры предпочитали его обычным двигателям с низким крылом в гондолах на крыльях, потому что они могли видеть землю и пейзаж во время полета из одной точки в другую. Кабина была тише, чем у большинства других двухмоторных самолетов. Доступ в кабину через дверь, напоминающую дверь автомобиля, делал ее еще более

Как механик, и я одновременно пилот с квалификацией авиационного транспорта и (отставной) военно-морской летчик ВМС США, а также механик по обслуживанию планера и двигателя, сертифицированный Федеральным управлением гражданской авиации США, я любил этот самолет. Это вроде работы на "толкач-тягач" Cessna 182RG. Шасси довольно простое

Военные США и нескольких других стран использовали различные модификации самолёта 337. США добавили ракетные контейнеры на крылья, установили дополнительные окна и изменили расположение сидений для наблюдателя поперечно относительно продольной оси. Этот самолёт получил название O-2 Skymaster, Birddog или Super Birddog, в зависимости от того, с кем вы разговаривае

Cessna выпустила почти 3000 самолётов этой серии, прежде чем прекратить их производство. Компания Reims Cessna во Франции выпустила меньше 250 модификаций. Многие из них до сих пор летают. По крайней мере, один 336 и один 337 были переоборудованы в поплавковые самолёты. В 1989 году я разговаривал с оператором в Анкоридже, Аляска, который о

Как спроектировано или предоставлено DavidKa, с супер-детализацией. Skymaster установлен на своей антенне транспондера (IFF) и передних выхлопных трубах двигателя. Я сделал для него подставку, которая обеспечила немного большую стабильность. Она имеет переднюю опору шириной примерно 28,5 мм и заднюю опору шириной примерно 29,5 м