La Dallara GP2/08 était une voiture de course de Formule ouverte développée par le constructeur italien Dallara pour être utilisée dans la série GP2, une série d'appui pour la Formule 1. La GP2/08 était la voiture de deuxième génération utilisée par la série GP2, remplaçant la GP2/05, qui avait également été développée par Dallara. La GP2/08 a été utilisée de 2008 à 2010, conformément à la philosophie de la série consistant à introduire un châssis tous les

Comme la série GP2 est une formule de spécifications standard, la voiture a été utilisée par toutes les équipes et tous les pilotes du championnat.

La planification et la conception de la voiture ont commencé en septembre 2006, avec le directeur technique de la série GP2, Didier Perrin, qui a établi les paramètres de conception initiaux, avant de confier le travail de conception détaillé à Dallara. Il a été décidé relativement tôt que les partenariats des trois premières années de GP2 seraient poursuivis jusqu'à au moins 2010, avec un châssis de Dallara, un moteur et une boî

La voiture a également été conçue pour être évolutive, avec un kit de mise à niveau qui sera distribué chaque année, afin de suivre les changements en Formule 1.

La voiture était dotée d'un nouveau nez 'agressivement bas', ainsi qu'une suspension à un seul longeron et une aile avant sculptée. La voiture avait des sidepods redessinés, qui résultaient d'un nouveau radiateur et d'une nouvelle configuration de refroidissement. Les barge-boards sont également sensiblement différents, étant beaucoup plus grands et plus sculptés que ceux de leur prédécesseur.

L'arrière a également été complètement redessiné, avec le couvre-moteur profilé s'ajustant sur le V8 construit par Mecachrome de manière beaucoup plus serrée qu'avant, et tandis que l'arrière des sidepods présentait à la fois de toutes nouvelles cheminées de refroidissement et un nouveau design des évents 'shark gill' qui sont apparus brièvement en 2006. Le point arrière du couvre-moteur descend vers un ensemble

La voiture était également équipée de panneaux anti-intrusion, et a été conçue pour répondre aux normes de crash test de la F1 de l'époque, étant la seule voiture non F1 à avoir réussi le crash test de Formule 1 de 2007.

La voiture a effectué sa première mise à l'essai sur la piste d'essai à haute vitesse de Paul Ricard le 26 juin 2007 par Nelson Piquet Jr., qui était le dauphin de la saison précédente, en effectuant 60 tours sans aucun problème.

La voiture a également été lancée ce jour-là.

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